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Amazon、Walmart和其他公司正使用人工智慧和無人機(jī)技術(shù)來改變購物與配送模式。Amazon機(jī)器人顯示未來購物的集貨、倉儲(chǔ)和配送模式。自治(autonomous)倉庫將與自主製造和配送進(jìn)行合併，形成完全自動(dòng)化的供應(yīng)鏈。目前處于實(shí)體云端(physical cloud)的初期階段，實(shí)體云端是類似網(wǎng)際網(wǎng)路的電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

Amazon將貨品存放在鄰近消費(fèi)者的倉庫，而倉庫內(nèi)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)與云端資料儲(chǔ)存系統(tǒng)類似。Amazon的倉儲(chǔ)系統(tǒng)并非將相同貨品放在一起，而是隨機(jī)放在不同地點(diǎn)，只要點(diǎn)選螢?zāi)?，機(jī)器人便會(huì)自動(dòng)出貨。

Amazon、Google、Uber和許多新創(chuàng)公司正研發(fā)自動(dòng)配送無人機(jī)，未來將邁入實(shí)體云端。藉由無人機(jī)所提供的電動(dòng)工具或電器，未來可能將物品儲(chǔ)存在實(shí)體云端，正如同在數(shù)位云端儲(chǔ)存照片一樣。

由于零售業(yè)利潤低且機(jī)器人成本高，倉儲(chǔ)自動(dòng)化緩慢進(jìn)行，落后于農(nóng)業(yè)和汽車製造等行業(yè)。2003年在麻州成立的Kiva Systems開發(fā)出可把貨品轉(zhuǎn)交給勞工的機(jī)器人，改變倉儲(chǔ)自動(dòng)化發(fā)展緩慢的情況。該公司的客戶曾包括Gap、Saks Fifth Avenue和Staples等公司。

而Amazon在2012年以7.75億美元收購Kiva，使其成為其配送中心的基礎(chǔ)。德意志銀行(Deutsche Bank)表示，收購Kiva可將Amazon的配送成本(fulfillment cost)降低20%，并使其競(jìng)爭對(duì)手難以推出類似服務(wù)。由于專利和建構(gòu)Kiva專業(yè)系統(tǒng)相當(dāng)困難，新的機(jī)器人公司在過去幾年無法提供類似服務(wù)。

雖然部分零售商正試圖減少就業(yè)機(jī)會(huì)，但Amazon目前并無此計(jì)畫。該公司擁有57.5萬名勞工，高于一年前的34萬名。其中許多勞工在配送中心工作，執(zhí)行目前機(jī)器人無法處理的工作。卡內(nèi)基美隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)教授Christopher Atkeson表示，能夠取代Amazon倉庫勞工的機(jī)器手臂將會(huì)在5年內(nèi)上市。

中國大陸京東集團(tuán)(JD.com)執(zhí)行長劉強(qiáng)東表示，其目標(biāo)是100%的機(jī)器人勞工。而Amazon和Walmart已申請(qǐng)專利的飛艇式倉庫(blimplike warehouse)可漂浮在空中1,000英尺，并配備無人機(jī)將貨品配送給顧客。

英國公司Ocado的自動(dòng)化程度更高。Ocado的機(jī)器人可以自動(dòng)將貨品從倉庫移到輸送帶，并搭配Google公司的人工智慧程式，針對(duì)各種不同的配送情況規(guī)劃解決方案。Ocado公司目前採取自動(dòng)化集貨、包裝、配送，而未來可能直接會(huì)結(jié)合農(nóng)業(yè)、製造業(yè)和倉庫，進(jìn)一步取代中間商(middlemen)。

運(yùn)輸車輛是下一個(gè)自動(dòng)化的目標(biāo)。Amazon和Walmart正致力開發(fā)由自動(dòng)駕駛貨車配送包裹，透過小型自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行配送或?qū)⒇浧放渌偷洁徑膬?chǔ)物柜。無人駕駛的運(yùn)輸車輛可能并非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨車，透過類似目前倉庫所使用的AI系統(tǒng)，小型配送吊艙(pods)可將包裹從中央倉庫配送給顧客。(來源：亞洲紡織聯(lián)盟)