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12月12日，2020年春運火車票已經(jīng)開售，據(jù)國家鐵路集團有限公司披露，2020年鐵路春運自1月10日開始，2月18日結(jié)束，共40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天。全國鐵路預計發(fā)送旅客4.4億人次，同比增長8%

盼望著，盼望著，春節(jié)的腳步近了，又到了要回家過年的時候。紡織工人的“返鄉(xiāng)潮”也要來了！

“特殊”的行情，導致了工人提前回鄉(xiāng)！

今年由于經(jīng)濟大環(huán)境不佳，紡織產(chǎn)業(yè)鏈自下而上都處于訂單缺失、庫存高企的情況，很多紡織廠迫于壓力，目前處于停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)。

各大紡織集群已經(jīng)出現(xiàn)了“降溫”信號，開機率有所下降，盛澤地區(qū)織機平均開機率集中在8成附近，長興噴水織機維持在7-8成，常熟、海寧經(jīng)編開機率則圍繞在7成左右，蕭紹圓機開機率大概在5-6成。調(diào)查下來，很多廠家表示今年由于訂單缺失，會提早放假，大概在12月底到1月上旬就放假了。

再者，馬上就到春運了，在公司不忙的情況下，大家都想還不如請假早點回家過年，一來到時不用在火車上人擠人，二來也為了早點回家休息休息，陪陪家人。畢竟紡織廠工人一年到頭也沒幾天能休息。

當然，有很多工人在沒活做的情況下，也會選擇留在當?shù)兀赐甑囊?guī)律來看，到了年末會有廠家高薪招臨時工的情況出現(xiàn)。他們就打算留在這里，能多賺點是一點。

老板最怕工人一去不復返！

一般來說，織造廠是整個紡織產(chǎn)業(yè)鏈中最先放假的，這時候老板開始發(fā)愁了，現(xiàn)在招工這么困難，怎么才能留住這些工人。小編在走訪的過程中也深有感觸。

盛澤一位月薪8000元的保全工表示，自己和家人都已安頓在當?shù)兀べY還可以，為了小孩的上學問題，也已經(jīng)在這里買房了，過完年肯定會再回來的。而一位90后紡織跟單則告訴小編，這次春節(jié)后，他會離開現(xiàn)在工作不到一年的紡織公司，回老家做點小生意，或者去大城市從事房地產(chǎn)銷售、保險之類的行業(yè)。

由此看來，相比于老職工，80后、90后的年輕職工在春節(jié)前后的流動率較大，在很多福利待遇并不優(yōu)厚的紡織企業(yè)中，一些職工選擇就“返鄉(xiāng)潮”的契機離開企業(yè)，尋找新的工作。

再者，自2017年噴水織機環(huán)保整治行動的開始，江浙地區(qū)的噴水織機轉(zhuǎn)移至蘇北、安徽、湖北、江西等地后，便有不少外來務工者選擇回到老家工作，因此許多工廠員工流失，面臨招工難的問題。加上工人對工資、福利要求越來越高，招工難、用工貴已經(jīng)成為紡織行業(yè)的“老大難”的問題了。每年節(jié)后歸來，招工問題一直是紡織行業(yè)的熱點，特別是一線技術(shù)工人，如保全工、擋車工等。由于工作時間長、環(huán)境較為艱苦等原因，一直缺口很大！

今年的行情實在是太差了，從而很多紡織人都對明年的行情不看好，這也導致今年的返鄉(xiāng)潮極有可能會愈演愈烈，布老板需要早作準備。

編后語

在外圍產(chǎn)能沖擊、中美貿(mào)易反反復復、成本壓力增大以及大環(huán)境低迷等一系列因素的制約下，今年的行情只能用一個“慘”字來形容！目前，織造端也開始降低開工，放假時間或?qū)⑻崆埃緩S據(jù)聞將于1月6日左右停汽，小編在此提醒各位布老板，抓緊接單，生產(chǎn)，染色，留給你們的時間不多了！