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(一)供氣原理

異形筘多噴嘴引緯系統(tǒng)的供氣原理如圖6—10所示。主噴嘴3、4的壓縮空氣由兩部分供應(yīng)：儲氣筒T1通過電磁閥M向主噴嘴供應(yīng)壓力較高的壓縮空氣(0.3～0.35MPa)，高壓氣流用于引緯；儲氣筒T5的壓縮空氣經(jīng)低壓調(diào)壓閥V1后，持續(xù)地向主噴嘴供應(yīng)，使在電磁閥M關(guān)閉之后，主噴嘴仍然保持著較弱的微風(fēng)氣流。主噴嘴微風(fēng)的作用是：在非引緯期間，讓主噴嘴內(nèi)的緯紗受到一個預(yù)張力，使緯紗保持伸直狀態(tài)，防止卷縮。

壓縮空氣由儲氣筒T2、T3經(jīng)電磁閥S1、S2……S9向輔助噴嘴5做分組供應(yīng)，每2～4個輔助噴嘴為一組，由一個電磁閥控制它們的噴射時間。輔助噴嘴的問距一般在30～80mm，分大間距和小間距兩種.大部分輔助噴嘴為大間距，僅靠近出梭口側(cè)的若干輔助噴嘴采用小間距，如PAT—A型噴氣織機的輔助噴嘴大間距為74mm，最后幾個輔助噴嘴的小間距為37mm，輔助噴嘴分別由儲氣筒T2、T3供應(yīng)壓縮空氣，T2的供氣壓力比T3略低。引緯工藝設(shè)計中產(chǎn)生上述排列間距和供氣壓力差異的原因是：當(dāng)緯紗飛行到異形筘6的右側(cè)區(qū)段時，由于緯紗質(zhì)量增大，緯紗頭端飄動的可能增大，這時主噴嘴已經(jīng)閉合，緯紗完全依靠輔助噴嘴的氣流來牽引，緯紗頭端的飛行速度可能不及后續(xù)部分的紗線速度，即出現(xiàn)“前擁后擠”現(xiàn)象。為防止緯紗速度的下降，將最后幾組輔助噴嘴的供氣壓力提高，排列間距減少，以提高氣流對緯紗頭端的牽引能力。